2025 · SUV électrique · Conduite à gauche
Toyota bZ3X 2025 520 Pro+
- Autonomie
- 520 km
- Batterie
- 58.37 kWh
- Puissance
- 150 kW
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Les photos montrent des véhicules du marché chinois ; les plaques provisoires des concessionnaires sont masquées.
GAC ToyotaAnnée-modèle 2025
bZ3X 2025 avec batterie de 520 km, volant en cuir, recharge sans fil et siège à mémoire — la finition clé pour flottes et particuliers.
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Le Toyota bZ3X 520 Pro 2025 utilise la batterie LFP de 58,37 kWh pour 520 km d'autonomie CLTC et ajoute le pack confort et commodité Pro : volant en cuir, mémoire du siège conducteur, recharge sans fil de 50 W, rétroviseurs chauffants à rabattement électrique avec mémoire et volets de calandre actifs. L'assistance Toyota Pilot L2 est de série, et les sièges chauffants et ventilés, les jantes de 19 pouces et l'audio Yamaha étaient proposés en option en Chine. La version 2025 offre un vehicle-to-load de 3,3 kW et n'a pas CarPlay. C'est la finition que nous chiffrons le plus souvent pour les flottes d'entreprise et les concessionnaires qui veulent la grande autonomie à un coût inférieur à celui de l'équivalent 2026.
Le 520 Pro 2025 se situe au point d'équilibre entre autonomie, confort et coût. Il est aussi à l'aise en stock de concession qu'en voiture de société ou en VTC à longues journées dans des villes aux banlieues étendues.
Les équipements optionnels varient d'une voiture à l'autre dans la chaîne d'approvisionnement chinoise ; indiquez-nous donc les options dont vous avez besoin et nous confirmerons, photos à l'appui, la spécification exacte des unités disponibles avant votre engagement. Comparez avec le 520 Pro 2026, plus récent, si CarPlay ou le vehicle-to-load de 6 kW comptent pour vos clients.
Données constructeur pour le véhicule du marché chinois. L'autonomie est mesurée selon le cycle chinois CLTC, qui donne des valeurs plus élevées que le WLTP ou l'EPA.
| Constructeur | GAC Toyota (Guangzhou, China) |
|---|---|
| Type de carrosserie | SUV compact, 5 portes, 5 places |
| Motorisation | Électrique à batterie (BEV) |
| Transmission | Traction avant, moteur unique |
| Position de conduite | Conduite à gauche (LHD) |
| Lancement sur le marché chinois | 6 mars 2025 |
| Autonomie (CLTC) | 520 km |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 58,37 kWh |
| Chimie de la batterie | Lithium fer phosphate (LFP), refroidissement liquide |
| Fournisseur des cellules | CALB / Zenergy LFP |
| Consommation d'énergie | 12,5 kWh/100 km |
| Charge rapide DC | 30–80 % en environ 24 min |
| Prises de recharge | AC + DC, avant droit ; norme chinoise GB/T |
| Sortie vehicle-to-load (V2L) | 3,3 kW |
| Pompe à chaleur | De série |
| Moteur électrique | Nidec PMSM |
|---|---|
| Puissance maximale | 150 kW (204 PS) |
| Couple maximal | 200 Nm |
| 0–50 km/h | 4 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Boîte de vitesses | Rapport unique fixe |
| Longueur × largeur × hauteur | 4600 × 1850 × 1660 mm |
|---|---|
| Empattement | 2765 mm |
| Voie avant / arrière | 1600 / 1600 mm |
| Poids à vide | 1745 kg |
| Poids total en charge | 2185 kg |
| Coefficient de traînée | 0,27 |
| Rayon de braquage minimal | 5,6 m |
| Angle d'attaque / de fuite | 18° / 25° |
| Suspension | Jambes MacPherson à l'avant, essieu de torsion à l'arrière |
|---|---|
| Freins | Disques ventilés à l'avant, disques à l'arrière, frein de stationnement électrique |
| Pneus | 215/55 R18 (225/45 R19 en option) |
| Airbags | Frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux, central avant |
| Système de conduite assistée | Toyota Pilot |
|---|---|
| LiDAR | Non équipé |
| Caméras | 5 |
| Radar à ondes millimétriques | 1 |
| Capteurs à ultrasons | 3 |
| Écran tactile central | 14.6 in |
|---|---|
| Combiné d'instruments numérique | 8.8 in |
| Puce d'infodivertissement | Qualcomm Snapdragon 8155 |
| Haut-parleurs | 9 |




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01
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02
Tapis de sol, film pour vitres, kits de roue de secours et autres articles emballés avec la voiture.
03
Chargeurs portables, wallbox et solutions de connecteurs adaptés au réseau électrique de votre pays.
GB/T → CCS204
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