2025 · SUV électrique · Conduite à gauche
Toyota bZ3X 2025 520 Pro LiDAR
- Autonomie
- 520 km
- Batterie
- 58.37 kWh
- Puissance
- 150 kW
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Les photos montrent des véhicules du marché chinois ; les plaques provisoires des concessionnaires sont masquées.
GAC ToyotaAnnée-modèle 2025
Le bZ3X 2025 tout équipé : aide à la conduite LiDAR sur Orin-X avec le pack confort Pro+ complet.
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Le Toyota bZ3X 520 Pro+ LiDAR 2025 réunit tous les équipements de confort du Pro+ 2025 — toit panoramique, hayon mains libres, détection de fatigue, vitrage acoustique, éclairage d'ambiance, accoudoir arrière — et le pack d'aide à la conduite LiDAR : logiciel Momenta 5.0, calculateur NVIDIA DRIVE Orin-X, LiDAR de toit et 11 caméras. L'audio Yamaha à 11 haut-parleurs est de série et l'autonomie est de 520 km CLTC avec la batterie LFP de 58,37 kWh. C'est la voiture de 520 km la plus complète du millésime 2025, et un bon choix pour les concessionnaires qui veulent un modèle phare à un coût inférieur à celui du Pro+ LiDAR 2026, ou pour les flottes VIP et de direction.
Pour les acheteurs qui veulent la spécification 2025 la plus riche, c'est la voiture qu'il faut. Elle a l'allure et le ressenti du modèle phare 2026, mais elle est souvent disponible à un coût inférieur, en particulier une fois que le stock du millésime suivant arrive en Chine.
Associez-la à des finitions de volume comme le 520 Pro 2025 pour constituer une commande mixte de concession, ou contactez Kunta au sein de notre équipe B2B et flottes pour des devis en volume.
Données constructeur pour le véhicule du marché chinois. L'autonomie est mesurée selon le cycle chinois CLTC, qui donne des valeurs plus élevées que le WLTP ou l'EPA.
| Constructeur | GAC Toyota (Guangzhou, China) |
|---|---|
| Type de carrosserie | SUV compact, 5 portes, 5 places |
| Motorisation | Électrique à batterie (BEV) |
| Transmission | Traction avant, moteur unique |
| Position de conduite | Conduite à gauche (LHD) |
| Lancement sur le marché chinois | 6 mars 2025 |
| Autonomie (CLTC) | 520 km |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 58,37 kWh |
| Chimie de la batterie | Lithium fer phosphate (LFP), refroidissement liquide |
| Fournisseur des cellules | CALB / Zenergy LFP |
| Consommation d'énergie | 12,5 kWh/100 km |
| Charge rapide DC | 30–80 % en environ 24 min |
| Prises de recharge | AC + DC, avant droit ; norme chinoise GB/T |
| Sortie vehicle-to-load (V2L) | 3,3 kW |
| Pompe à chaleur | De série |
| Moteur électrique | Nidec PMSM |
|---|---|
| Puissance maximale | 150 kW (204 PS) |
| Couple maximal | 200 Nm |
| 0–50 km/h | 4 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Boîte de vitesses | Rapport unique fixe |
| Longueur × largeur × hauteur | 4600 × 1875 × 1645 mm |
|---|---|
| Empattement | 2765 mm |
| Voie avant / arrière | 1600 / 1600 mm |
| Poids à vide | 1760 kg |
| Poids total en charge | 2185 kg |
| Coefficient de traînée | 0,27 |
| Rayon de braquage minimal | 5,6 m |
| Angle d'attaque / de fuite | 18° / 25° |
| Suspension | Jambes MacPherson à l'avant, essieu de torsion à l'arrière |
|---|---|
| Freins | Disques ventilés à l'avant, disques à l'arrière, frein de stationnement électrique |
| Pneus | 215/55 R18 |
| Airbags | Frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux, central avant |
| Système de conduite assistée | Momenta 5.0 |
|---|---|
| Calculateur ADAS | NVIDIA DRIVE Orin-X (254 TOPS) |
| LiDAR | 1 roof-mounted LiDAR |
| Caméras | 11 |
| Radar à ondes millimétriques | 3 |
| Capteurs à ultrasons | 12 |
| Écran tactile central | 14.6 in |
|---|---|
| Combiné d'instruments numérique | 8.8 in |
| Puce d'infodivertissement | Qualcomm Snapdragon 8155 |
| Haut-parleurs | 11 |




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