2025 · SUV électrique · Conduite à gauche
Toyota bZ3X 2025 430 Air
- Autonomie
- 430 km
- Batterie
- 50.03 kWh
- Puissance
- 150 kW
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Les photos montrent des véhicules du marché chinois ; les plaques provisoires des concessionnaires sont masquées.
GAC ToyotaAnnée-modèle 2025
bZ3X 2025 de 430 km avec Toyota Pilot L2, similicuir et poignées affleurantes — une voiture bien équipée à prix contenu.
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Le Toyota bZ3X 430 Air+ 2025 ajoute le pack d'aide à la conduite Toyota Pilot à la version de base de 430 km : régulateur adaptatif sur toute la plage de vitesse, maintien et centrage dans la voie, freinage d'urgence, alertes de collision frontale et de sortie de voie et reconnaissance des panneaux, grâce à cinq caméras et un radar frontal. Des sièges en similicuir à réglages électriques pour le conducteur et le passager, des poignées de porte électriques affleurantes, des vitres surteintées et une clé téléphone Bluetooth complètent la montée en gamme. Par rapport à l'Air+ 2026, il lui manque le stationnement automatique, la dashcam et CarPlay, et son vehicle-to-load est de 3,3 kW. Pour les concessionnaires, c'est une voiture bien dotée qui peut être proposée à un prix agressif lorsque du stock 2025 est disponible.
L'Air+ 2025 convient aux acheteurs qui veulent des aides à la conduite et un habitacle plus soigné sans payer la batterie de 520 km. C'est une excellente voiture de VTC : les chauffeurs disposent du régulateur adaptatif pour les longues journées, et la batterie LFP supporte bien les recharges rapides fréquentes.
Pour plus d'autonomie avec un niveau d'équipement similaire, regardez le 520 Pro 2025. Si vous constituez une flotte, notre page solutions flottes explique comment nous traitons les commandes en volume et les finitions mixtes.
Données constructeur pour le véhicule du marché chinois. L'autonomie est mesurée selon le cycle chinois CLTC, qui donne des valeurs plus élevées que le WLTP ou l'EPA.
| Constructeur | GAC Toyota (Guangzhou, China) |
|---|---|
| Type de carrosserie | SUV compact, 5 portes, 5 places |
| Motorisation | Électrique à batterie (BEV) |
| Transmission | Traction avant, moteur unique |
| Position de conduite | Conduite à gauche (LHD) |
| Lancement sur le marché chinois | 6 mars 2025 |
| Autonomie (CLTC) | 430 km |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 50,03 kWh |
| Chimie de la batterie | Lithium fer phosphate (LFP), refroidissement liquide |
| Fournisseur des cellules | Zenergy LFP |
| Consommation d'énergie | 12,6 kWh/100 km |
| Charge rapide DC | 30–80 % en environ 24 min |
| Prises de recharge | AC + DC, avant droit ; norme chinoise GB/T |
| Sortie vehicle-to-load (V2L) | 3,3 kW |
| Pompe à chaleur | De série |
| Moteur électrique | Nidec PMSM |
|---|---|
| Puissance maximale | 150 kW (204 PS) |
| Couple maximal | 200 Nm |
| 0–50 km/h | 4 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Boîte de vitesses | Rapport unique fixe |
| Longueur × largeur × hauteur | 4600 × 1850 × 1660 mm |
|---|---|
| Empattement | 2765 mm |
| Voie avant / arrière | 1600 / 1600 mm |
| Poids à vide | 1690 kg |
| Poids total en charge | 2100 kg |
| Coefficient de traînée | 0,27 |
| Rayon de braquage minimal | 5,6 m |
| Angle d'attaque / de fuite | 18° / 25° |
| Suspension | Jambes MacPherson à l'avant, essieu de torsion à l'arrière |
|---|---|
| Freins | Disques ventilés à l'avant, disques à l'arrière, frein de stationnement électrique |
| Pneus | 215/55 R18 |
| Airbags | Frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux, central avant |
| Système de conduite assistée | Toyota Pilot |
|---|---|
| LiDAR | Non équipé |
| Caméras | 5 |
| Radar à ondes millimétriques | 1 |
| Capteurs à ultrasons | 3 |
| Écran tactile central | 14.6 in |
|---|---|
| Combiné d'instruments numérique | 8.8 in |
| Puce d'infodivertissement | Qualcomm Snapdragon 8155 |
| Haut-parleurs | 9 |




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