2026 · SUV électrique · Conduite à gauche
Toyota bZ3X 2026 430 Air
- Autonomie
- 430 km
- Batterie
- 50.03 kWh
- Puissance
- 150 kW
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Les photos montrent des véhicules du marché chinois ; les plaques provisoires des concessionnaires sont masquées.
GAC ToyotaAnnée-modèle 2026
430 km d'autonomie avec l'aide à la conduite Toyota Pilot, poignées affleurantes et similicuir — le choix malin pour la vente aux particuliers.
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Le Toyota bZ3X 430 Air+ 2026 conserve la batterie LFP de 50,03 kWh et l'autonomie de 430 km CLTC de la version de base, mais ajoute les équipements que les clients particuliers remarquent en premier : l'assistance Toyota Pilot de niveau 2 avec régulateur adaptatif sur toute la plage de vitesse et centrage dans la voie, le stationnement automatique et à distance, 12 capteurs à ultrasons, une dashcam intégrée et un mode sentinelle, des poignées de porte électriques affleurantes et une sellerie en similicuir avec siège passager électrique. Pour les importateurs qui vendent aux particuliers, il comble l'essentiel de l'écart d'équipement avec les finitions 520 tout en restant dans la tranche de prix inférieure. C'est aussi un choix pertinent pour les opérateurs de VTC qui veulent des aides à la conduite sans payer la grande batterie.
C'est avec le 430 Air+ que le bZ3X 2026 commence à paraître bien équipé. Par rapport au 430 Air, vous gagnez le pack caméras et radar Toyota Pilot, l'automatisation du stationnement et un habitacle plus soigné, tandis que la batterie, le moteur et la vitesse de recharge restent identiques.
Les concessionnaires orientés particuliers commandent souvent l'Air+ comme finition de volume et y ajoutent un plus petit nombre de 520 Pro+ pour les clients qui veulent plus d'autonomie. Les sièges chauffants et ventilés sont proposés en pack optionnel sur cette finition ; précisez-le dans votre demande si vous en avez besoin, afin que nous trouvions un stock correspondant.
Données constructeur pour le véhicule du marché chinois. L'autonomie est mesurée selon le cycle chinois CLTC, qui donne des valeurs plus élevées que le WLTP ou l'EPA.
| Constructeur | GAC Toyota (Guangzhou, China) |
|---|---|
| Type de carrosserie | SUV compact, 5 portes, 5 places |
| Motorisation | Électrique à batterie (BEV) |
| Transmission | Traction avant, moteur unique |
| Position de conduite | Conduite à gauche (LHD) |
| Lancement sur le marché chinois | 8 mai 2026 |
| Autonomie (CLTC) | 430 km |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 50,03 kWh |
| Chimie de la batterie | Lithium fer phosphate (LFP), refroidissement liquide |
| Fournisseur des cellules | Zenergy LFP |
| Consommation d'énergie | 12,6 kWh/100 km |
| Charge rapide DC | 30–80 % en environ 24 min |
| Prises de recharge | AC + DC, avant droit ; norme chinoise GB/T |
| Sortie vehicle-to-load (V2L) | 6 kW |
| Pompe à chaleur | De série |
| Moteur électrique | Nidec PMSM |
|---|---|
| Puissance maximale | 150 kW (204 PS) |
| Couple maximal | 200 Nm |
| 0–50 km/h | 4 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Boîte de vitesses | Rapport unique fixe |
| Longueur × largeur × hauteur | 4600 × 1850 × 1660 mm |
|---|---|
| Empattement | 2765 mm |
| Voie avant / arrière | 1600 / 1600 mm |
| Poids à vide | 1690 kg |
| Poids total en charge | 2100 kg |
| Coefficient de traînée | 0,27 |
| Rayon de braquage minimal | 5,6 m |
| Angle d'attaque / de fuite | 18° / 25° |
| Suspension | Jambes MacPherson à l'avant, essieu de torsion à l'arrière |
|---|---|
| Freins | Disques ventilés à l'avant, disques à l'arrière, frein de stationnement électrique |
| Pneus | 215/55 R18 |
| Airbags | Frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux, central avant |
| Système de conduite assistée | Toyota Pilot |
|---|---|
| LiDAR | Non équipé |
| Caméras | 5 |
| Radar à ondes millimétriques | 1 |
| Capteurs à ultrasons | 12 |
| Écran tactile central | 14.6 in |
|---|---|
| Combiné d'instruments numérique | 8.8 in |
| Puce d'infodivertissement | Qualcomm Snapdragon 8155 |
| Haut-parleurs | 9 |




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